型號(hào):S37-S300
功率:37-300KW
氣量:5-47m3/min
簡(jiǎn)介:英格索蘭領(lǐng)先的無(wú)油螺桿技術(shù)采用雙級(jí)壓縮,第二級(jí)采用不銹鋼材質(zhì),超級(jí)涂層,艾默生原裝進(jìn)口混合永磁變頻技術(shù),食品藥品,電子等要求無(wú)油空氣行業(yè)的不二選擇
英格索蘭是業(yè)內(nèi)第一家無(wú)油螺桿機(jī)和離心機(jī)同時(shí)通過(guò)TUV Rheinland@嚴(yán)格測(cè)試的空壓機(jī)生產(chǎn)商,并且都獲得了最新版ISO 8573-1:2010零等級(jí)空氣證書(shū)。
不論您是屬于哪種行業(yè),需要何種品質(zhì)的壓縮空氣,英格索蘭都能為您提供最高純度的壓縮空氣,幫您將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
英格索蘭無(wú)油螺桿空壓機(jī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)
HPM™混合型永磁電機(jī)
◆混合型永磁電機(jī)的定子線圈和永磁體轉(zhuǎn)子產(chǎn)生強(qiáng)大的電磁力,帶動(dòng)電機(jī)軸在不同轉(zhuǎn)速下旋轉(zhuǎn),
電機(jī)軸直接帶動(dòng)直聯(lián)的主機(jī)陽(yáng)轉(zhuǎn)子,無(wú)中間傳動(dòng)部分的效率損失
◆消除了電機(jī)中磨損部件及電機(jī)軸承的使用,無(wú)齒輪/軸承/軸封等,減少易損件消耗
◆體積為普通電機(jī)的三分之一,可現(xiàn)場(chǎng)維護(hù),更換其中一個(gè)繞組線圈,這相比傳統(tǒng)電機(jī)需要更換
整個(gè)繞組,將節(jié)省大筆費(fèi)用
◆軟啟動(dòng),啟動(dòng)電流小于1倍額定電流,可無(wú)限次的啟/停,節(jié)省了傳統(tǒng)空壓機(jī)由于卸載而造成的
30%能源浪費(fèi)并保持高達(dá)96%的持續(xù)運(yùn)行效率
經(jīng)久耐用的壓縮模塊
◆高效率的雙螺桿兩級(jí)壓縮模塊,鑄鐵材質(zhì)外殼,同步齒輪驅(qū)動(dòng)
◆以往的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)為了抵消軸向推力都設(shè)有平衡活塞,但平衡
活塞又容易受到塵埃等污染而卡住,為了消除這一隱患,英格索蘭
無(wú)油螺桿壓縮機(jī)增加了一對(duì)推力軸承代替平衡活塞來(lái)承受軸向力,
提高主機(jī)運(yùn)行可靠性
◆帶有超級(jí)涂層的轉(zhuǎn)子保證穩(wěn)定、持久的運(yùn)行性能
◆第二級(jí)轉(zhuǎn)子采用不銹鋼設(shè)計(jì),
適用于高溫度運(yùn)行環(huán)境,大大增加轉(zhuǎn)子的壽命
UltraCoat™超級(jí)涂層
◆在轉(zhuǎn)子和機(jī)座表面都需經(jīng)過(guò)英格索蘭超級(jí)涂層的處理,經(jīng)過(guò)機(jī)械和化學(xué)等處理工序,來(lái)保證涂層極薄
的厚度并牢牢粘附在轉(zhuǎn)子和機(jī)座表面
◆轉(zhuǎn)子表面經(jīng)過(guò)噴丸處理,增加粗糙度后,將有機(jī)的高溫樹(shù)脂嵌入二硫化鉬MoS2分子樹(shù)脂機(jī)械地包嵌
在粗躁的表面,耐久,防氧且不易碎
◆與其他性質(zhì)的涂層相比較,UlItraCoat超級(jí)涂層壽命更長(zhǎng),同時(shí)可以節(jié)省10%的主機(jī)能耗
◆選用不銹鋼和鋁合金的管道來(lái)連接中間冷卻器和不銹鋼二級(jí)轉(zhuǎn)子,在中間冷卻過(guò)程中生成的冷凝水不
會(huì)腐蝕這些材料,而且能防止銹跡的生成和脫落,延長(zhǎng)了涂層和轉(zhuǎn)子的使用壽命
先進(jìn)的Intellisys智能控制系統(tǒng)
◆機(jī)組的操作儀表板為帶有背光的液晶顯示屏,觸摸式按鍵
◆操作簡(jiǎn)單方便,功能齊全
◆具有完善的自我診斷、報(bào)警、監(jiān)控功能,對(duì)故障原因及部件作可記憶保存
◆根據(jù)用戶的需要可配置就地、遠(yuǎn)程和連鎖三種控制方式,
在連鎖控制方式下,可以完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作
杰出的密封技術(shù)
◆獨(dú)特的三道密封系統(tǒng)
I.SS空氣密封-防止空氣進(jìn)入油路(軸承座/齒輪)
II.迷宮式密封-防止油進(jìn)入主機(jī)
III.排油密封-上述密封如有泄漏,排油密封會(huì)油排放到大氣中
◆在每組氣密封環(huán)中設(shè)有1~2個(gè)通大氣的隔離環(huán),即使氣密封環(huán)失效,油氣也只能從通大氣的孔中冒出機(jī)外而不會(huì)進(jìn)入壓縮腔,以確保排出百分百無(wú)油的壓縮空氣
高效進(jìn)氣閥
◆英格索蘭的高效進(jìn)氣閥采用業(yè)界領(lǐng)先的液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以代替氣動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),這樣就避免了對(duì)于氣動(dòng)元件的定期替換,降低了不必要的停機(jī)時(shí)間和維護(hù)費(fèi)用
◆通過(guò)一個(gè)進(jìn)氣與放氣組合閥,來(lái)控制加/卸載。當(dāng)加載時(shí)蝶閥全開(kāi),放氣閥同時(shí)關(guān)閉;當(dāng)卸載時(shí)蝶閥關(guān)閉,空氣通過(guò)蝶閥的閥瓣上的一個(gè)小孔作氣體循環(huán),并聯(lián)動(dòng)放氣閥打開(kāi)放空
◆無(wú)油螺桿空壓機(jī)油箱透氣帽排出的油氣,是隨熱氣直接排至機(jī)箱外,所以更保證了主機(jī)吸入的空氣絕對(duì)無(wú)油